如今，隨著環境污染的日益嚴重和國家的政策，混電和純電動汽車越來越得到消費者的認可，走進了消費者的家中。相關于燃油車來說，混電和純電動汽車雖然得到了消費者的認可，但是消費者也對混電和純電動汽車的電池越來越顧慮，電池能夠用多長時間要更換，會不會遇到其它問題，都成為了困擾消費者的一大因素。那么，接下來我們就來聊一聊混電和純電動汽車有關電池的問題，看下多長時間要更換。
首先我們從混合動力汽車說起，如今混合動力汽車的電池基本上可以分為三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池。其中前兩種三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池屬于鋰電池，三元鋰電池循環壽命在1000次以內，而磷酸鐵鋰2000次左右，用在混合動力汽車上正常使用10年20萬公里左右壓力不大。而鎳氫電池使用壽命500次循環左右。另外，關于混動車電池而言，可以放心購買，不用擔心電池壽命。
接下來我們再來看下純電動汽車電池壽命，假如使用的是長壽命鉛酸電池，電池的壽命一般在1.5-2年便要更換，但假如是磷酸鐵鋰動力鋰電池理論壽命在7-8年。當然關于純電動汽車而言，電池的使用壽命并沒有固定的時間和年限，重要取決于使用人的用車環境和駕駛人的情況而定。總的來說，關于混電和純電動汽車而言，如今電池技術也有了很高的提升，若消費者想要購買的話，值得入手。
汽車電池，廠商的質保政策一般都是10年。但事實上，除了豐田混動的鎳氫電池外，很多鋰電池都用不了這么久。
相比鎳氫電池，鋰電池有很多優勢，能量密度大，充放電也更快，確實很適合用于新能源車特別是純電動汽車，但是鋰電池最大的問題就是電池衰退的過快。
鎳氫電池，電池衰退慢，但是能量密度低，不適用于純電動汽車。
什么情況會加速電池衰退？是過充過放!
假如你經常把電池的電充滿，或者經常把電池的電用完再充，又或者經常用直流充電樁充電，那電池衰減一定很快，基本上充電500次后，電池就會開始衰減。
目前，我國新能源汽車產量和保有量都已超過全球總量的一半，和此同時，新能源動力蓄電池正在進入規模化退役期，預計2020年累計退役量將超過20萬噸。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年八月一日起正式實行。從這個實行辦法來看，現在的純電動的電池一般也就用個5年。但一些高端一點的新能源車，比如用液冷降溫技術的，對電池進行過充過放保護的純電動汽車或混動汽車，這些電池可能用的久一點。據我所知，目前豐田、本田、上汽、廣汽、長安都挺重視。