鋰離子電池由正極、負極、隔膜和電解液組成。其中正極材料是電池電化學性能的決定性因素，同時在整個電池材料成本中占比較高。目前，根據電池正極材料的不同，鋰電池可分為三元電池、磷酸鐵鋰電池等。

　　磷酸鐵鋰電池和三元電池的應用場景不一樣，這幾年市場的增長速度非常高。三元主要應用在相對高端的乘用車上，磷酸鐵鋰主要應用在儲能、商用車以及對里程要求不高的乘用車上。

　　根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據統計，國內磷酸鐵鋰電池在動力電池裝機量中占比由2020年的38%提升至2021年的52%，磷酸鐵鋰電池裝機量已超過三元電池。

　　在儲能鋰離子電池中，相比于三元材料電池，磷酸鐵鋰電池優勢更為明顯，是儲能電池的主流方向。其主要原因是，儲能電池應用領域更注重經濟性，對電池成本、循環壽命、安全性、全生命周期成本等較為關注。磷酸鐵鋰電池憑借低生產成本、高安全性和長循環壽命等優勢，占據電化學儲能市場的主導地位。

　　基于磷酸鐵鋰材料與三元材料各自的特點，在新能源汽車領域里，磷酸鐵鋰材料主要應用于客車、專用車等新能源商用車領域，尤其在新能源客車領域占據絕對主導的地位;三元材料能量密度相對較高，主要應用于新能源乘用車。

　　隨著補貼政策的退坡和新能源汽車市場降本增效進程的推進，在全面市場化時代，下游客戶更注重成本和性價比。同時，隨著行業技術的進步，鋰離子動力電池制造技術不斷取得突破，正極材料體系的技術創新持續推進，磷酸鐵鋰電池系統的能量密度顯著提升，助推磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車市場滲透率的逐步提升，市場空間的迅速拓寬。